Знаете ли вы, что у любого дорожного полотна абсолютно любой дороги – от автобана до небольшой проезжей части, есть свой рецепт приготовления? От его «ингредиентов», точности анализов и расчетов зависит долговечность асфальтового покрытия. Сколько добавить битума и как подобрать зерновой состав, чтобы дорога пережила движение сотен автомобилей и резко континентальный климат Хакасии знает Анастасия Генкель, начальник дорожно-строительной лаборатории МЖФ Абакана. 

Завод есть – лаборатории нет

Это сегодня асфальтобетонный завод, оборудование которого три года назад стало собственностью Муниципального жилищного фонда Абакана, носит статус самого современного и мощного в республике и на юге Красноярского края. Но так было не всегда.

Трудоустройство Анастасии Генкель на асфальтобетонный завод совпало с периодом, когда на старом заводе дорожной лаборатории, где бы контролировали качество асфальта, не было. Девушке предстояло создать ее с нуля и полностью организовать рабочий процесс.

«Перед нами поставили задачу брать в работу серьезные дорожно-строительные объекты в Абакане, но нам не хватало для этого ключевого звена – дорожной лаборатории. Пришлось пройти непростой путь: от создания чертежей здания, их для проектировщиков мы рисовали самостоятельно, до закупки оборудования, прохождения всех аттестаций, регистрации лаборатории в центре стандартизации и получения разрешительной документации на легальное ведение деятельности. Было сложно, но мы справились», - рассказывает Анастасия Генкель. 

Сегодня дорожно-строительная лаборатория МЖФ укомплектована современным оборудованием для выполнения всех видов контроля качества материалов, предназначенных для ремонта и строительства дорог. Компактор Маршалла для подготовки образцов асфальтобетонной смеси, муфильная печь выжигания, сита и приборы для испытания грунта и битума. 

Первоочередной контроль – входящий. Щебень, песок, битум, минеральные порошки и адгезионные добавки – все сырье, которое входит в состав готового асфальта, проходит целый комплекс испытаний на соответствие стандартам, заявленным в нормативной документации. 

«Только лишь для одного этапа просеивания компонентов у нас в лаборатории около сотни видов сит с ячейками разного размера. Щебень проверяем на соответствие требуемым фракциям, песок на содержание пылевидных и глинистых частиц, минеральный порошок на тонкость помола. Также определяем морозостойкость и водостойкость сырья. Показателей для испытаний множество и для каждого вида работ – свой подход и свое оборудование», - делится Анастасия.

Строго по рецепту!

Анастасия признается, когда начинала свой профессиональный путь в дорожно-строительной отрасли, даже не подозревала, что работа в этой сфере может быть настолько интересной.

Не повар и не алхимик, она управляет, казалось бы, почти магическими процессами: умело подбирает компоненты для создания асфальтобетонных смесей, способных обеспечить долговечность дорожного полотна.

«Никакой магии. Все строго по рецепту, состав которого зависит от конкретного проекта. Если мы видим заявку от специалистов производственно-технического отдела на строительство или капитальный ремонт автомагистрали с высокой автомобильной нагрузкой – увеличим дозировку щебня, он более прочный. Для тротуара или пешеходной зоны состав будет с бОльшим содержанием песка и меньшим количеством битума. В любом случае точное соотношение компонентов и выбор добавок всегда регламентируется ГОСТом. Но до того, как я начну высчитывать рецепт, мы садимся с коллегами и разбираем проект «по косточкам», - рассказывает Анастасия Генкель.

Готовый рецепт отдают оператору завода. Он управляет технологическим процессом, контролирует и корректирует температуру нагрева битума (около 150 –160 °C), минеральных материалов (до 170 –190 °C), а также определяет точность дозирования компонентов асфальтобетонной смеси.

Судьба каждой партии асфальтобетонной смеси решается также здесь, в дорожно-строительной лаборатории завода. Анастасия вместе с коллегами-инженерами тщательно проверяет ее на соответствие госстандарту: отбирают пробу, смотрят грансостав, выжигают в муфельной печи, из горячего асфальта формуют образец в виде цилиндра, остужают и проводят испытания на плотность, прочность и водонасыщение. 

«Репетиция» асфальта

Вне зависимости масштаба того или иного проекта, который ложится на стол специалистов дорожной лаборатории, отгружаемый асфальт для заказчика должен соответствовать стандартам качества не только на бумаге. Исключить отклонения и отработать технологические нюансы до начала работ на объекте помогает репетиционная укладка асфальта.

«Выбираем пробный участок дороги, он должен быть типичным, условия укладки приближены к реалиям настоящего объекта, и начинаем асфальтировать территорию, соблюдая технологии. После того, как асфальт на пробном участке набрал прочность, мы делаем вырубки, определяем ровность покрытия, в общем, анализируем результаты и корректируем их в случае необходимости. Никаких ошибок на объекте заказчика быть не может. В противном случае мы должны фрезеровать участок и уложить асфальт по-новому. Таких ситуаций к счастью у нас ни разу не было», - заключает Анастасия Генкель.

Работа в авральном режиме у сотрудников дорожно-строительной лаборатории длится с апреля и примерно до конца ноября. Но и межсезонье на асфальтобетонном заводе – не менее важный период. «Да, асфальт не производим, - говорит Анастасия, - зато плотно занимаемся заготовкой щебня на следующий сезон благоустройства и приводим в порядок исполнительную документацию. В этом году лабораторию и ее сотрудников будем готовить к переаттестации». 

По мнению Анастасии Генкель, работа в лабораториях разных предприятий, а теперь в дорожно-строительной лаборатории МЖФ, - лучшее, что с ней могло случиться. И это при том, что в начале своего профессионального пути, девушка не мечтала о карьере на производстве. 

«Я влюбилась в свою работу совершенно неожиданно, когда поняла, что мне интересно решать нестандартные задачи, которых здесь много. Далеко не все действия прописаны в ГОСТах и СНиПах, поэтому почти всегда для решения очередной головоломки требуются математические расчеты, железная логика и быстрая реакция на события. К тому же, я абсолютно не офисный сотрудник, люблю выезжать на объекты, общаться с заказчиком, узнавать его потребности. Но в этом же заключается и главная сложность моей работы – удовлетворить запрос заказчика, даже самый замысловатый. Пока справляемся», - улыбается Анастасия.

Очень часто в таких ситуациях пригождаются знания, которые Анастасия получает во время повышения квалификации в соседних городах России. Главным плюсом обучающих поездок она считает возможность последующего обмена опытом с коллегами из других регионов, когда можно получить полезную рекомендацию или рабочий лайфхак в телефонном режиме.

«У нас классный завод. За три года здесь многое изменилось, постоянно обновляется оборудование не только в нашей лаборатории, но и на производстве, что несомненно сказывается на качестве конечного продукта. Два года назад я представляла услуги дорожно-строительной лаборатории в конкурсе «100 лучших товаров России». Тогда мы стали лауреатами конкурса, а нашу асфальтобетонную смесь отметили почетным дипломом. Но нам есть к чему стремиться и я уверена, что эта награда лишь старт для наших последующих достижений».